Côme a fondé InteriorXpert en 2025 avec une conviction simple et solide : le nettoyage auto ne devrait pas vous coûter une demi-journée de déplacement ni vous obliger à confier votre véhicule à un inconnu. Chaque matin, il charge son fourgon, embarque ses produits professionnels, son aspirateur puissant, ses chiffons microfibres triés par usage, ses pads de polissage et tout son matériel, puis il prend la route jusqu'à chez vous. Que vous soyez à Lons-le-Saunier, à Dole, à Champagnole, à Poligny, à Louhans, à Chalon-sur-Saône ou à Bourg-en-Bresse, la prestation se déroule dans votre allée, votre garage ou sur votre parking. Vous, vous faites autre chose. Lui, il travaille.

Le nettoyage intérieur : chaque centimètre compte

Le nettoyage intérieur d'une voiture, c'est un travail de patience qui ne souffre aucun raccourci. Côme commence toujours par un désencombrement visuel, puis il aspire méthodiquement : les tapis, la moquette sous les sièges, les rails de glissement, les recoins du coffre où la poussière et les débris s'accumulent depuis des mois. L'aspirateur passe partout où un chiffon ne peut pas aller seul, y compris dans les interstices des dossiers et sous les rails de réglage. Vient ensuite la phase de dégraissage et de décrasse des surfaces dures. Le tableau de bord reçoit un nettoyant adapté, pulvérisé avec précision et travaillé au pinceau fin pour atteindre chaque aération et chaque anfractuosité. Les plastiques sont dégraissés, brossés soigneusement, puis nourris avec un dressing qui leur redonne un aspect mat ou satiné selon la finition d'origine. Sur certains véhicules anciens, ces plastiques ont blanchi, craquelé ou perdu toute profondeur : Côme les restaure avec des produits rénovateurs adaptés qui ravive la teinte d'origine sans laisser de film gras.

Les vitres intérieures, souvent oubliées dans un lavage de voiture classique, sont nettoyées avec un produit sans ammoniaque appliqué à l'éponge puis essuyé au chiffon microfibre propre, pour éviter les traces sur le polycarbonate des écrans tactiles. La sellerie reçoit un traitement différent selon sa nature. Sur du tissu, Côme utilise un injecteur-extracteur qui injecte un shampooing chaud directement dans les fibres et aspire immédiatement les saletés en suspension, éliminant taches de café, résidus alimentaires et odeurs incrustées. Un tampon absorbant vient compléter le travail sur les zones les plus chargées. Sur du cuir, il frotte délicatement avec un chiffon microfibre légèrement humide, dissout les dépôts gras avec un nettoyant doux, puis applique un produit nourrissant pour hydrater la matière, cicatriser les petites griffures superficielles et éviter les craquelures à long terme. Un agent imperméabilisant peut ensuite être posé sur certains cuirs clairs pour les protéger des futures taches. Les sièges arrière, souvent les plus chargés en miettes, résidus et traces de boue, passent autant de temps sous ses mains que les sièges avant. Rien n'est survolé. C'est exactement ce que le terme detailing signifie : le soin du détail, jusqu'au dernier.

La moquette du coffre mérite une attention particulière. Sur un SUV familial qui a transporté des chiens, du matériel de sport ou des sacs de terre, les fibres sont saturées de poussière, de sable et parfois d'odeurs tenaces. Côme la détache en profondeur avec un détachant enzymatique, rince les zones traitées, puis sèche au chiffon microfibre avant de laisser l'air circuler. Sur les plastiques de coffre, il élimine les résidus de bitume ou de colle avec un produit dégoudronnant spécifique, sans agresser la surface. Le résultat est un habitacle qui sent propre, qui se voit propre, et qui l'est vraiment jusqu'aux moindres recoins.

Le polissage carrosserie : du lustrage simple à la correction en trois étapes

Une carrosserie qui a roulé quelques années accumule des défauts invisibles à l'arrêt mais criants en plein soleil : des micro-rayures en tourbillons, des swirls laissés par des lavages automatiques trop agressifs, des hologrammes créés par une polisseuse mal maîtrisée, parfois des rayures plus profondes causées par des branches, des clés ou les brosses dures d'un car wash. Avant de toucher quoi que ce soit, Côme décontamine la carrosserie. Il pulvérise un produit dégoudronnant sur les bas de caisse et les ailes pour dissoudre les résidus de bitume incrustés, puis passe un clay bar ou un gant de lavage décontaminant sur l'ensemble de la surface pour éliminer les particules ferreuses et les dépôts que le lavage seul ne suffit pas à décrocher. Cette étape, souvent négligée, est pourtant indispensable avant tout polissage sérieux.

Côme évalue ensuite l'état du vernis à la lumière, avec une lampe d'inspection à faisceau rasant, pour déterminer le niveau de correction nécessaire. Un simple lustrage suffit parfois : un pad souple, une finition légère, et la peinture retrouve son éclat sans retirer de matière. Quand les défauts sont plus marqués, il monte en intensité. Le polissage en deux ou trois étapes combine des pads et des pâtes abrasives de granulométries décroissantes : on commence par supprimer les rayures profondes avec une pâte plus agressive, on affine avec un polish intermédiaire, on termine avec une finition qui révèle la profondeur du vernis et scelle le travail réalisé. La machine orbitale avance par zones, avec des mouvements lents et réguliers, en croisant les passes pour ne laisser aucune trace. Capot, ailes, portes, pare-chocs, toit : chaque panneau est traité séparément, essuyé avec un chiffon microfibre propre, puis inspecté sous la lampe avant de passer au suivant.

Sur une berline noire ou une carrosserie sombre, les swirls sont particulièrement visibles et le travail de correction est souvent plus long. Sur une peinture métallisée ancienne qui a souffert d'oxydation, la phase de ponçage fin avec un abrasif adapté peut précéder le polissage pour repartir d'une surface saine. Dans tous les cas, le résultat est une brillance qui rappelle la sortie d'usine, un effet miroir que même un lavage soigné ne peut pas produire seul.

Le traitement céramique : figer l'éclat pour des années

Une fois le polissage terminé, la peinture est dans son meilleur état possible. C'est exactement le bon moment pour poser une protection céramique. Côme applique le coating directement après la correction, sur une surface parfaitement propre, dégraissée et sans le moindre résidu. Le produit s'étale en petites sections avec un applicateur dédié, puis se lie chimiquement au vernis pendant la phase de flash. Une fois durci, il forme une couche dure et hydrophobe qui repousse l'eau, les fientes d'oiseaux, la sève de printemps, les insectes écrasés et la poussière de frein. L'eau perle en grosses gouttes et s'évacue dès que la voiture roule. Les saletés adhèrent moins à la surface scellée, ce qui rend chaque futur lavage beaucoup plus rapide et préserve le vernis des agressions quotidiennes.

Avec un entretien adapté, cette protection peut rester en place plus de cinq ans. Sur le plan de la valeur de revente, une carrosserie protégée, sans oxydation ni micro-rayures, pèse lourd dans la négociation. C'est un investissement concret, pas une simple dépense esthétique.

Les véhicules traités : toutes les autos du quotidien

Côme intervient sur tous types de véhicules : citadines, berlines, SUV, monospaces, utilitaires légers. Une petite citadine avec une sellerie tissu détachée par des années d'usage quotidien, un SUV familial dont la moquette a absorbé sable et boue saison après saison, une berline de collection dont le vernis mérite une correction soignée avant une protection longue durée, un utilitaire dont l'habitacle n'a jamais reçu le moindre soin en profondeur. Chaque véhicule arrive avec son histoire, ses défauts spécifiques, ses matériaux. Le travail s'adapte à chaque cas, sans forfait imposé ni prestation standardisée.

La méthode : des produits pensés pour chaque surface

Côme n'utilise pas les mêmes produits sur toutes les surfaces, et c'est précisément ce qui fait la différence avec un lavage ordinaire. Les plastiques intérieurs, le cuir, la moquette, le verre et le vernis réagissent différemment aux agents nettoyants et aux abrasifs. Chaque intervention commence par une lecture attentive du véhicule : quel état, quels défauts, quels matériaux. Le gant de lavage doux est réservé à la carrosserie, les tampons absorbants aux surfaces intérieures délicates, les chiffons microfibres sont triés par couleur et par usage pour éviter toute contamination croisée. Les pads de polissage sont sélectionnés selon la dureté du vernis et la profondeur des rayures à corriger. Rien n'est appliqué au hasard, rien n'est rincé à la va-vite, rien n'est séché avec n'importe quoi.

Intervention à domicile dans tout le secteur

Lons-le-Saunier est la base d'InteriorXpert, mais Côme rayonne largement autour. Il se déplace à Dole, à Champagnole, à Poligny, à Louhans, à Chalon-sur-Saône, à Bourg-en-Bresse et dans les communes situées entre ces villes. Pas besoin de chercher une station de lavage, de faire la queue dans un car wash ou de confier votre voiture à un atelier pour la journée. La prestation vient à vous, sur rendez-vous, au créneau qui vous arrange.

Devis gratuit, sans engagement

Chaque situation est différente : un nettoyage intérieur complet ne demande pas le même temps qu'un polissage en trois étapes suivi d'un traitement céramique. Côme établit un devis gratuit après un échange rapide sur l'état du véhicule et les prestations souhaitées. Pas de forfait imposé, pas de surprise sur la facture. Prenez contact pour décrire votre voiture et recevoir un tarif clair, adapté à ce dont vous avez réellement besoin.